Agenda Global: Reducir las Emisiones de CO2 del Transporte Marítimo en un 40% para 2030
La Organización Marítima Internacional (OMI) en 2023 estableció una agenda con sus miembros para reducir las emisiones de CO2 en al menos un 40% para 2030. Esto motivó a las navieras a buscar nuevas tecnologías para generar energía de manera más inteligente y renovable.
Dato curioso: La Organización Marítima Internacional (IMO, por sus siglas en inglés) tiene sus oficinas en Londres y es un organismo especializado de las Naciones Unidas. La OMI es la autoridad encargada de establecer normas para la seguridad, protección y comportamiento ambiental en el transporte marítimo internacional.
La nueva agenda de la OMI impulsó a muchas empresas a crear productos que ayuden a las navieras a transportarse con energía renovable. Lo interesante es que algunos emprendimientos voltearon hacia el pasado para inspirar sus nuevos prototipos. Por ejemplo, la tecnología de rotores está siendo vista como una posible solución, pero el primer barco con esta tecnología surgió en 1920. El barco, llamado “The Buckau”, fue el primero en ser impulsado por un rotor Flettner.
Los rotores, debido a su tamaño, son más eficientes en buques de carga a granel, pero en los buques portacontenedores resultan ineficaces porque ocupan demasiado espacio. Sin embargo, la compañía Econowind (https://econowind.nl/) ideó una solución haciendo los rotores lo suficientemente compactos como para caber en un contenedor.
Este invento también se conoce como Unidades Wind Assist y consiste en grandes alas similares a las de un avión, que funcionan como velas. El concepto se basa en que las alas contienen un elemento de succión, lo que aumenta la fuerza de empuje y ahorra combustible. Además, las alas son plegables, por lo que pueden guardarse en caso de condiciones desfavorables, como vientos en contra, maniobras de atraque o para pasar bajo puentes.
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Si quieres cambiar la industria y probar tu idea, MARIN es un instituto de investigación marítima reconocido a nivel global. Cuenta con un laboratorio especializado donde los emprendedores pueden probar prototipos de barcos a escala, enfocándose en soluciones con energía limpia, inteligente y segura. A través de su revista, comparten los últimos avances en investigación marítima, abarcando innovaciones tecnológicas, sostenibilidad y seguridad en el sector naval. https://magazine.marin.nl/
Otros barcos en pruebas.
Aquí tienes el link de varias compañías haciendo barcos mágicos que ayudan al mundo:
https://www.est-floattech.com/
https://www.energy-observer.org/about/vessel
Bonus para ti:
Además de los rotores (como los rotores Flettner) utilizados en buques para aprovechar la energía eólica, existen otras alternativas y tecnologías de energía sostenible para la propulsión marítima:
- Energía solar: Los buques pueden estar equipados con paneles solares en su cubierta, aprovechando la luz solar para generar electricidad que puede usarse para alimentar sistemas auxiliares o, en casos más avanzados, contribuir a la propulsión.
- Energía eólica tradicional (velas): Algunos barcos modernos han comenzado a experimentar con velas rígidas o kites (cometas gigantes) para complementar la propulsión y reducir el consumo de combustible.
- Propulsión híbrida: Combina motores tradicionales a base de combustibles fósiles con motores eléctricos, que pueden ser alimentados por baterías o fuentes de energía renovable.
- Celdas de combustible de hidrógeno: Esta tecnología genera electricidad mediante una reacción electroquímica entre hidrógeno y oxígeno, produciendo solo agua como subproducto. Es una opción limpia para propulsión o generación de energía a bordo.
- Energía de baterías: En distancias cortas, algunos buques ya funcionan completamente con energía eléctrica almacenada en baterías, especialmente en áreas donde se desea evitar emisiones (como en puertos).
- Gas natural licuado (GNL): Aunque sigue siendo un combustible fósil, el GNL es una alternativa más limpia que el diésel tradicional, produciendo menos emisiones de gases de efecto invernadero.
- Energía nuclear: Utilizada en submarinos y algunos portaaviones, la energía nuclear permite una operación a largo plazo sin necesidad de reabastecimiento frecuente, aunque su uso en barcos comerciales es muy limitado debido a preocupaciones de seguridad y costos.
- Propulsión por energía de las olas: Algunas tecnologías experimentales buscan aprovechar el movimiento de las olas para generar energía que pueda usarse para la propulsión del buque.
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