El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec
Actualmente ya es más real el corredor interoceánico gracias a la compañía CG Railway (CGR) que creo un Ferro-Buque especialmente diseñado para transportar hasta 135 carros de Ferrocarril de la costa Este de Estados Unidos al Puerto de Coatzacoalcos. Este Ferro Buque viaja con el nombre de “Cherokee”
El director de la compañía CG Railway (CGR) explica que la forma más fácil de entender este Ferro-Buque es verlo como un tren que va en el agua totalmente construido para mover carros de ferrocarril.
El Cherokee ya tuvo su primer aventura partiendo del puerto de Mobile, en Alabama, el pasado 12 de septiembre, transportando 122 vagones y arribando al puerto de Coatzacoalcos, Veracruz, el 15 de septiembre de 2021. El buque inició su viaje de regreso desde Coatzacoalcos el 18 de septiembre con 130 vagones a bordo, atracando en Mobile 3 días después.
México lleva mas de 50 años tratando de desarrollar una alternativa al Canal de Panamá con un ‘canal seco’ que conectara por medio de ferrocarril la franja más angosta de México entre los puertos de Salinas Cruz en Oaxaca y el puerto de Coatzacoalcos en Veracruz. Esta franja es conocida como el Istmo de Tehuantepec y consta de 302 kilómetros de largo que permiten unir el Océano Atlántico con el Océano Pacifico en solo 24 horas de tránsito.
Este proyecto ambicioso pone a México como un centro logístico estratégico que conecta América, Sudamérica ,Asia y Europa.
El llamado Corredor Interoceánico está siendo promovido por el presidente Andrés Manuel López Obrador aunque como ya mencionamos este ambicioso proyecto tiene más de 50 años promoviéndose por los anteriores presidentes iniciando con Luis Echeverría Álvarez.
Lo maravilloso y a la vez complejo de este proyecto es que une a 76 municipios tanto de Veracruz como de Oaxaca. Para agregarle sabor solo el 30% de los municipios que corresponden a la parte de Oaxaca cuentan con acceso a Internet.
Muchos de estos municipios están controlados por ejidatarios y cuentan con Autoridades locales, para llegar a un acuerdo se tiene que convocar a Asambleas Comunitarias y la mayoría tiene que votar a favor para que se pueda continuar. Por cierto, todo se está haciendo de la manera más transparente y clara. Incluso tienen actas de asamblea y toma de firmas. Adicional, siguiendo los estándares del derecho internacional se tiene que hacer una asamblea indígena para respetar sus cada vez mas sonados derechos.
Uno de los pasos claves para que este proyecto continuara fue la creación del organismo público Descentralizado “Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec” porque cuenta con un Director que tiene que mostrar resultados y avances del proyecto a los interesados.
La inversión incluye la rehabilitación de los puertos de Salinas Cruz y Coatzacoalcos junto con las vías que los conectan (Gran parte de las vías le pertenecen al estado y otra gran parte le pertenece a la compañía privada Ferrosur , esta última está mostrando mucho apoyo al proyecto).
Al mismo tiempo, con este nuevo Polo de desarrollo para el bienestar se construirán carreteras, parques industriales , escuelas para formar mano de obra calificada , hospitales e incluso se incentivará el turismo porque el Corredor interoceánico no solo será para transportar carga/mercancías sino también será para pasajeros y se conectará con el proyecto del Tren Maya que juntos resucitaran al sur de México convirtiéndolo en un nuevo mundo de oportunidades y magia.
México es, después de Chile, el segundo mayor usuario latinoamericano del Canal de Panamá. México utiliza el Canal para sus envíos a Estados Unidos, también para el transporte de materias primas desde la cuenca del Pacífico de Sudamérica hacia su territorio así que el nuevo corredor permitirá a México no solo ahorrar dinero, sino que generará riqueza.
Todo el proyecto del Istmo va a estar a cargo de una empresa bajo la custodia de la secretaria de la Marina con el fin de que los bienes de la nación no se trasladen o se entreguen a particulares. Las Utilidades de la empresa se van a destinar par el pago de pensiones de las fuerzas armadas y los trabajadores al servicio del Estado.
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