USA impone tarifas a empresas con buques Chinos
Puede que sea un buen momento para invertir en empresas fabricantes de buques en EE.UU como:
1. General Dynamics NASSCO (San Diego, California)
2. Hanwha Philly Shipyard (Filadelfia, Pensilvania)
3. VT Halter Marine (Pascagoula, Mississippi – recientemente adquirida por Bollinger Shipyards)
4. Bollinger Shipyards (Luisiana)
Además, al haber un cobro por cada puerto en el que hagan escala, es probable que las navieras opten por solo detenerse en un puerto de USA por embarcación y opten por descargar volúmenes importantes en México para realizar operaciones “in bond” o en tránsito hacia EE.UU. mediante tráiler o tren.
Recuerda que las oportunidades están en todos lados.
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🚢 La Sección 301 de EE.UU. apunta al transporte marítimo chino: Nuevas tarifas para propietarios y operadores de buques chinos — incluyendo Hong Kong y Macao
El 17 de abril de 2025, la Oficina del Representante Comercial de EE.UU. (USTR) finalizó un amplio paquete de medidas bajo la Sección 301, dirigido a contrarrestar el dominio respaldado por el Estado chino en los sector de construcción naval — con un enfoque específico en los propietarios y operadores de buques de China, Hong Kong y Macao.
⚠️ Anexo I – Tarifa de servicio a propietarios y operadores de embarcaciones chinas
✅ Aplica a cualquier buque que sea propiedad u operada por entidades de China, Hong Kong o Macao, o controladas directa o indirectamente por intereses chinos.
✅ Tarifa basada en el tonelaje neto (NT), evaluada hasta 5 veces al año por embarcación:
• $0/NT hasta el 14 de octubre de 2025
• $50/NT desde el 14 de octubre de 2025
• $80/NT desde el 17 de abril de 2026
• $110/NT desde el 17 de abril de 2027
• $140/NT desde el 17 de abril de 2028
🛑 Incluye entidades con sede o intereses de control en China, Hong Kong o Macao — incluyendo empresas estatales, afiliadas militares o influidas por el gobierno.
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🏗️ Anexo II – Tarifas a embarcaciones construidas en China
🔺 Aplica a operadores no chinos que utilicen embarcaciones construidas en China
🔺 Tarifa calculada por:
• $/NT (hasta $33/NT para 2028), o
• $/contenedor (hasta $250/contenedor para 2028)
📌 Evaluada por rotación de puerto en EE.UU., máximo 5 veces al año por embarcación
📌 Suspensión de tarifa por 3 años si se ordena y entrega una embarcación construida en EE.UU. de tamaño equivalente
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🚗 Anexo III – Tarifas para transportistas de vehículos
Aplica a embarcaciones transportadoras de vehículos no construidas en EE.UU.:
• $0/CEU hasta el 14 de octubre de 2025
• $150/CEU desde el 14 de octubre de 2025
📌 CEU = Unidad Equivalente a Automóvil
📌 Remisión de 3 años posible si se ordena una embarcación construida en EE.UU.
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🧯 Anexo IV – Restricciones al transporte de GNL
Implementación gradual a lo largo de 22 años, comenzando en abril de 2028
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📣 La USTR también propone aranceles del 100% sobre grúas STS y equipos de manejo de carga vinculados a China.
📝 Audiencias públicas inician el 19 de mayo de 2025
📅 Fecha límite para solicitar participar: 8 de mayo
Referencia: https://ustr.gov/about/policy-offices/press-office/press-releases/2025/april/ustr-section-301-action-chinas-targeting-maritime-logistics-and-shipbuilding-sectors-dominance
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